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美規Leaf在北美市場保持搭載40kWh電池的Leaf與62kWh電池的Leaf Plus(增程版)兩種版本，新年式原廠將CHAdeMO Quick Charge Port與支援最高240V的充電線列為標準配備，進一步增添充電便當性，高階車型再新增ProPILOT Assist輔助駕駛系統及360度環景系統加強車系戰力，看得出Nissan希望透過下降售價與更厚實的配備吸引消費者。

近日Nissan為美規Leaf進行2022年式車型更新，首要更改在於新年式全車系標配CHAdeNO快充插孔，原先列為選配的輔助駕駛系統ProPILOT Assist與環景系統改為高階SV Plus車型標配，另外價錢也是新年是重點之一，新車售價自本來的31,620~43,920美元(約台幣88萬起)直接降價至27,400~37,400美元(約台幣76萬起)，更為親民的入手門坎也揭示出Nissan推行電動車的決心，相信在逐步壓低製造本錢後，慢慢拉近與傳統燃油車的售價也會是將來電動車是不是能普及的要害之一。 至於國內於2019年引進的第二代Leaf，是採用40kWh的單一規格，並根據歐洲NEDC測試規範具備311公里續航里程，或許有網友發現續航力與美規車型有很多落差，緣由在於兩著依據的測試規範不同(美規採用EPA測試標準)，因此現實續航顯露可參考編纂同事的試駕報道Nissan Leaf 百公里通勤實測 別致的電動車代步體驗！。其實跟著純電手藝日趨前進，Leaf的續航力與很多新世代純電動車相比，已沒有太多優勢，但以單純城市通勤角度來看，300公里擺佈的續航里程其實也足敷日常使用，美規車型這次也以更為親民的價錢推出，對於想測驗考試電動車的消費者來說也是一個不錯的入門選擇。